Was kostet ein Katamaran? Neu- und Gebrauchtpreise 2026

Ein Katamaran kostet gebraucht grob zwischen 120.000 und 680.000 Euro, je nach Länge, Baujahr und Ausstattung, neu beginnen Fahrtenboote bei etwa 300.000 Euro. Wichtig: Gebrauchtpreise sind meist Angebotspreise aus Inseraten, keine tatsächlichen Verkaufspreise. Dazu kommen jährliche Betriebskosten von typischerweise 5 bis 10 Prozent des Kaufwerts.

Preisüberblick: Fahrtenkatamarane von 11 bis 14 Metern

Die folgende Tabelle fasst die Zahlen aus dem Ratgeber Was kostet ein Katamaran von Yachtkaufen.com zusammen (Stand 2. Oktober 2026). Die Quellen sind dort jeweils genannt, es handelt sich durchweg um Angebotspreise.

Modell	Zustand / Baujahr	Preisrahmen
Fahrtenkatamaran, Einstieg	neu	ab etwa 300.000 €
Lagoon 380	gebraucht, 2003–2019	ca. 159.000–279.000 US-$
Lagoon 400 / 400 S2	gebraucht	ca. 250.000–350.000 €
Lagoon 42	gebraucht, 2017–2022	320.000–580.000 €
Lagoon 450	gebraucht, 2010–2019	280.000–600.000 €
Lagoon 42	neu, Bestellung 2026	580.000–780.000 € Basis

Die Bandbreiten sind bewusst weit. Innerhalb eines Modells entscheiden Baujahr, Version, Ausstattung und Standort. Schon der Standort zählt: Angebote in Italien und Frankreich liegen laut sellyourboat.io typischerweise 5 bis 15 Prozent über vergleichbaren Booten in Spanien, Griechenland oder Kroatien.

Neupreise: Basispreis ist nicht Endpreis

Beim Neukauf lohnt der Blick auf den Unterschied zwischen Grundpreis und Schiff, wie Sie es segeln würden. Für den Lagoon 42 nennt der Ratgeber einen Startpreis von etwa 340.340 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und Segeln im Jahr 2016 (Quelle: YACHT). Für Bestellungen 2026 liegt die Basis bei 580.000 bis 780.000 Euro, das Eignerpaket kommt laut sellyourboat.io mit 120.000 bis 200.000 Euro obendrauf. Elektronik, Beiboot, Energiesystem und Komfortausstattung können zusätzlich sechsstellige Summen ausmachen.

Kernaussage: Vergleichen Sie bei Neubooten nie Grundpreise, sondern fertig ausgerüstete Schiffe. Ein Angebot ohne Beiboot, Elektronik und Energiesystem ist kein Schnäppchen, sondern eine unvollständige Rechnung.

Gebrauchtpreise: Was den Preis treibt

Der Ratgeber nennt fünf Faktoren, die den Wert eines gebrauchten Katamarans bestimmen. Sie decken sich mit dem, was man auch auf Yachtkaufen.com bei den Katamaranen in den Beschreibungen liest.

1. Charter- oder Eignerversion. Der Lagoon 42 hat in der Charterversion vier Kabinen, in der Eignerversion drei. Die Eignerversion kostet laut sellyourboat.io 12 bis 18 Prozent mehr. Mehr dazu im Beitrag Lagoon 42: Charter oder Eignerversion.
2. Segel und Rigg. Lagoon empfiehlt neue Segel alle 3 bis 6 Jahre und stehendes Gut alle 7 bis 10 Jahre. Ein Boot mit frischem Rigg ist mehr wert als eines, bei dem der Austausch ansteht.
3. Zwei Motoren, zwei Saildrives. Jede Wartung fällt doppelt an. Betriebsstunden und Serviceheft zählen daher stärker als bei einem Einrumpfboot.
4. Ausrüstung. Generator, Watermaker, Lithiumbatterien und Solar erhöhen den Preis, aber auch den Wartungsaufwand.
5. Steuerstatus. Importierte oder ehemalige Charterboote brauchen einen lückenlosen Mehrwertsteuernachweis, siehe Mehrwertsteuer und Import beim Katamaran.

Der Ratgeber weist außerdem darauf hin, dass große Katamarane ihren Wert gut halten. Unterschiede zwischen neu und gebraucht spiegeln demnach vor allem Ausstattung, Lieferzeit und Gewährleistung, weniger einen echten Wertverlust. Das ist eine Einschätzung der Plattform, keine Garantie für die Zukunft.

Beispiele für einzelne Modelle

Beim Lagoon 380 (11,55 m, gebaut 1999 bis 2019, rund 1.000 Einheiten) lagen die Angebote der Multihull Company zwischen 159.000 US-Dollar für 2004 und 279.080 US-Dollar für 2019, die meisten zwischen 195.000 und 262.000 US-Dollar. Auf Yachtkaufen.com nennt die Katamaran-Seite für diesen Typ 120.000 bis 200.000 Euro, gepflegte Boote 150.000 bis 180.000 Euro. Details bietet unser Beitrag Lagoon 380 gebraucht kaufen.

Beim Lagoon 42 aus den Jahren 2017 bis 2019 liegt die Charterversion bei 320.000 bis 400.000 Euro, die Eignerversion bei 380.000 bis 470.000 Euro. Wer jünger kaufen will: Boote ab 2023 werden mit 520.000 bis 680.000 Euro angeboten.

Die Rechnung nach dem Kauf

Ein Preisvergleich ohne Folgekosten führt in die Irre. Der Ratgeber rechnet ein Beispiel durch: Lagoon 42, Baujahr 2019, Eignerversion, 450.000 Euro.

Posten	Jährlich
Betrieb und Wartung (5–10 %)	22.500–45.000 €
Kaskoversicherung (0,7–1,2 %)	3.150–5.400 €
Liegeplatz, ACI Umag bis 14 m, mit Aufschlag	11.025 €
Reparaturrücklage	zusätzlich

Die Prozente für Betrieb und Versicherung sind Orientierungswerte, die Versicherungsprämie hängt von Fahrtgebiet, Selbstbehalt und Skipper-Erfahrung ab. Über zehn Jahre können die laufenden Kosten laut Ratgeber die Hälfte des Kaufpreises erreichen oder übersteigen. Details zu den einzelnen Posten finden Sie in Katamaran Unterhaltskosten und Katamaran Liegeplatz Kosten.

So gehen Sie bei der Preisfindung vor

Beginnen Sie mit einem Jahresbudget, nicht mit einem Kaufpreis. Rechnen Sie die laufenden Kosten für Ihr Zielrevier durch und prüfen Sie dann, welche Länge und welches Alter in den Rahmen passen. Sehen Sie sich anschließend mehrere Angebote desselben Typs an, damit Sie ein Gefühl für die Streuung bekommen. Der Preis eines einzelnen Inserats sagt wenig, die Streuung von zehn Inseraten viel.

Klären Sie vor jedem Gebot, ob ein unabhängiges Gutachten möglich ist, und planen Sie dessen Kosten ein, siehe Bootsgutachter beim Katamaran. Wer finanzieren will, sollte vorab prüfen, welche Banken ältere Boote überhaupt beleihen, mehr im Beitrag Katamaran Finanzierung.

Ist gerade nichts im Budget online, legt der Suchauftrag von Yachtkaufen.com einen Alarm an: Premium-Inserate kommen sofort, andere gesammelt in einer Wochenübersicht, kostenlos und mit Double-Opt-in.

Inserate richtig lesen: fünf typische Fallstricke

Ein Inserat ist ein Verkaufsangebot, kein Marktpreis. Fünf Punkte helfen, Zahlen einzuordnen.

Währung und Steuer. Ein Teil der Vergleichspreise steht in US-Dollar, andere in Euro. Bei einigen Neubaupreisen ist die Mehrwertsteuer enthalten, bei anderen nicht. Der genannte Lagoon-42-Startpreis von 2016 enthielt 19 Prozent, der Preis der Sonderedition Millenium (499.000 Euro) dagegen steht ohne Mehrwertsteuer in der Liste. Wer Brutto und Netto mischt, vergleicht Äpfel mit Birnen.

Standort. Ein Boot in der Karibik muss erst nach Europa, wenn Sie dort segeln wollen. Transport oder Überführung, Zoll und Steuern kommen zum Preis hinzu. Wie das bei Booten außerhalb der EU aussehen kann, beschreibt der Beitrag zu Mehrwertsteuer und Import.

Alter der Angabe. Preise aus Markt-Reports sind Momentaufnahmen. Der Ratgeber nennt etwa Daten von sellyourboat.io aus dem Juni 2026 und Listen der Multihull Company ohne feste Jahreszahl. Prüfen Sie immer, wie aktuell eine Zahl ist.

Ausstattung. Zwei Boote desselben Typs und Baujahrs können 60.000 bis 90.000 Euro auseinanderliegen. So groß ist laut Ratgeber beim Lagoon 42 etwa der Abstand zwischen Charter- und Eignerversion. Der Unterschied liegt in Kabinen, Ausbau und Beanspruchung, nicht im Namen auf dem Rumpf.

Verhandlungsspielraum. Zu Verhandlungsabschlägen nennt die Quelle keine Zahlen, und wir erfinden keine. Verlässlich ist nur der Hebel, den Sie selbst in der Hand haben: ein Gutachten mit dokumentierten Mängeln, fehlende Wartungsnachweise oder anstehende Investitionen in Segel und Rigg.

Wie viel Budget brauchen Sie wirklich?

Eine einfache Überschlagsrechnung hilft, bevor Sie Inserate durchstöbern. Nehmen Sie den Kaufpreis eines Kandidaten, multiplizieren Sie ihn mit 5 und 10 Prozent und prüfen Sie, ob Sie die obere Grenze über mehrere Jahre tragen können. Bei einem Boot für 300.000 Euro wären das 15.000 bis 30.000 Euro im Jahr, bei 600.000 Euro doppelt so viel. Rechnen Sie Kasko (0,7 bis 1,2 Prozent des Versicherungswerts) und den Liegeplatz getrennt aus, weil beide stark vom Revier abhängen. Der Ratgeber verweist auf einen Kostenrechner auf Yachtkaufen.com, der diese Posten zusammenführt.

Wer ein Boot zur Hälfte finanziert, sollte außerdem die Zinsen einrechnen. Wie hoch Raten ausfallen können, zeigt Katamaran Finanzierung anhand von Beispielrechnungen. Eine klare Preisgrenze nach oben schützt vor dem klassischen Fehler, ein größeres Schiff zu kaufen als das Budget langfristig trägt.

Grenzen dieser Zahlen

Alle Werte stammen aus Inseraten und Marktübersichten, nicht aus Kaufverträgen. Sie können sich ändern, und einzelne Quellen sind einige Monate alt. Prüfen Sie bei einem konkreten Boot die aktuellen Preise, lassen Sie den Zustand begutachten und verhandeln Sie auf dieser Grundlage. Für Steuer- und Finanzierungsfragen gilt: Zahlen im Ratgeber ersetzen keine Beratung im Einzelfall.